Restauración del Mini #50 – Baja compresión de motor #2 – Comprobación del diagrama de distribución

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Sobre esta lección

Segundo capítulo en la búsqueda de la causa de la baja compresión del motor de este cacharro inglés. ¿Qué toca hoy? Comprobación del diagrama de distribución. ¿Qué es eso del diagrama de distribución? Básicamente es un gráfico donde se representan los ángulos de apertura y cierre de las válvulas de un motor de 4 tiempos. Generalmente es un diagrama circular donde se representan los arcos de tiempo del funcionamiento de las diferentes fases del motor. En él vamos a representar los puntos característicos del motor: PMS: Punto Muerto Superior PMI: Punto Muerto Inferior Las fases del motor de 4 tiempos: Admisión, compresión, explosión y escape. Las carreras del árbol (árboles) de levas: Carrera de admisión, carrera de escape. Y por último los ángulos característicos: AAA: Avance de Apertura de Admisión RCA: Retraso de Cierre de Admisión AAE: Avance de la Apertura de Escape RCE: Retraso del Cierre de Escape ¿Qué es lo que vamos a conseguir con esto? Comprobar que la distribución está correctamente calada. ¿Por qué? Porque un mal calado de la distribución (que ya hicimos en el proceso de montaje del motor 1275cc del Mini SPI) puede llevarnos a una compresión incorrecta (aparte de poner en riesgo el motor). En este capítulo vamos a comprobar que el diagrama de distribución de este motor es correcto siguiendo los datos del fabricante para nuestro árbol de levas. Comprobaremos estos ángulos de las levas de admisión, cómo encontrar el PMS del cilindro nº1 y así descartaremos si nuestro problema está en haber calado mal la distribución. ¿Será este el problema de la baja compresión, y por tanto, de nuestros problemas con el funcionamiento del motor? ¡Vamos a verlo! ¡Vídeo dedicado a Jose M, de A Coruña, por tu apoyo y enseñanzas constantes! ;) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ¡Petrolhead! ¿Nos ayudas a mantener PetrolheadGarage con una donación? ¡Gracias! ▶︎ https://www.paypal.me/PetrolheadGarage ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ¿Te mola el proyecto #PetrolheadGarage? ¡Ayúdanos a hacerlo sostenible para poder seguir creando contenido propio de dementes! ¡Compra en Amazon a través de este enlace, te costará exáctamente lo mismo y a nosotros nos echarás una mano! ¡Gracias! http://amzn.to/2f0T9Ye ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ¿Quieres un buen reloj comparador para cacharrear con tu motor? ¡Mira! http://amzn.to/2tyRHlV ¡Un reloj comparador no es nada si no tiene una base magnética! http://amzn.to/2tv6m0W ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ¿Quieres gritar al mundo “¡Soy un Petrolhead!”? ¡Consigue nuestras pegatinas! http://petrolheadgarage.com/pegatinas-petrolheadgarage/ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Síguenos en: http://petrolheadgarage.com https://www.facebook.com/petrolheadgarage https://www.youtube.com/c/PetrolheadgarageOficial https://twitter.com/petrolheadgarag ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Música: Gabyx Beatbox Kaoss Pad LoopStation Astral HD Sound DTS

Sobre este curso

¿Cómo funciona un motor de combustión interna? ¿Qué el bloque motor, la culata o el árbol de levas? ¿Cómo se monta una bomba de agua o se cala la distribución? ¿Cómo saber qué piezas de un motor están dañadas y las tenemos que cambiar? ¿Y una caja de cambios? La mecánica de motores y cajas de cambio puede parecer algo sencillo, simple, pero no lo es. Necesitas muchos y variados conocimientos, y por ello en esta serie de cursos de mecánica de motores recopilamos toda nuestra experiencia en el desmontaje/montaje y reconstrucción de motores de combustión interna. Además, si quieres saber cómo funciona cada una de las piezas de un motor gasolina o diesel quédate, hay muchos vídeos para ti, petrolhead. #CursoMecanicaMotores #PetrolheadGarage

Lección 53 de 76Nivel: principianteDuración total: 22h 29m

Lo que aprenderás en este curso:

  • Comprender el funcionamiento de los sistemas mecánicos
  • Diagnosticar fallas y problemas mecánicos comunes
  • Realizar mantenimiento preventivo y correctivo
  • Utilizar herramientas y equipos de diagnóstico